裸车7万提了一辆YARSL致享2个月后车主表示六个字

裸车7万提了一辆YARSL致享2个月后车主表示六个字

　　给组起名字,陌陌起名字,绮起名大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《给组起名字》。

　　YARiS L 致享在目前受到市场广泛，是丰田的得意之作，凭借着大气的外观体验，契合了消费群体爱美之心人皆有之的需求点，从而获取众多用户的青睐及好评。随着物品越来越精细，车主对车辆新特性也有新的要求，外观、内饰、空间、动力、操控等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。拥有华丽噱头的YARiS L 致享，大气的外观体验肯定只是它的亮点之一，那么它还哪些与众不同之处？自身性价比可否与同级相抗衡？

　　对于这些疑问，这期我们请来一位YARiS L 致享的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

　　YARiS L 致享外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸设计带有浓郁的丰田格调，卤素大灯囧囧有神，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，轮圈大小与车身完美和谐，让人眼前一亮。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的因素，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，车窗和中控台装潢相对简单且欠缺优点，车子豪华感不足。因此，YARiS L 致享在内饰方面的表现着实让人有些扫兴。

　　在动力呈现方面，YARiS L 致享装配了1.5自然吸气发动机，马力能够达到107Ps。在8挡无级变速变速箱的作用下，变换档位非常及时平顺，在丰田一级技艺的加特下，发动机和变速箱匹配度非常高。动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与司机心有灵犀，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶趣味。扭矩的数据是140牛米，实际测试0-100/h提速获得了12秒的好成绩，与雷凌相比，YARiS L 致享平起平坐，总而言之，在各种动力数据的支撑下，YARiS L 致享的动力表现特别抢眼。

　　从空间上来讲，虽然YARiS L 致享在小型车中并没有强有力的竞争力，整车长宽高数据为40*10*10毫米，轴距尺寸数据为25毫米，对照威驰、飞度、YARiS L 致炫的尺寸来说，YARiS L 致享在账面数据上没能展现出亮点。回归实质的乘坐体验，虽然身高为1厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后排将就可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。前一排乘坐腿部空间良好，但是后一排家人的脚部空间较小，乘坐有些难受。整体上看，YARiS L 致享的空间表现实属一般。

　　在舒适性上，YARiS L 致享的表现让车主有些不悦。底盘偏硬，滤震较差，座包包裹性不强，在过凹凸不平的路面时，车体摇晃很大。空调有微微异响，冷却成效也是能勉强及格，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。同时，YARiS L 致享缺乏一些实用的舒适性配置，除去车内空气自动调节，就没有太多提高舒适感的配置了，因而YARiS L 致享在舒适性上并未获得购买者过多的赞扬。

　　操控是YARiS L 致享抢夺市场的一大利器，方向盘握感适中，但转向，没有任何虚位。YARiS L 致享在急转弯时的姿态非常稳定，减振器也能给车体有力的支撑。归根结底，YARiS L 致享可以给驾驶员带来良好的驾驶质感。

　　关于油耗方面，YARiS L 致享平均油耗只有6.6L（大陆起名）。不过跟路况有很大的关系，市区油耗达到8.6L/100，高速公路的油耗仅5.5L上下，经济性更高。如果仅仅谈论油耗，YARiS L 致享在小型车中算不错的，YARiS L 致享的油耗表现着实不同凡响。

　　通过车主分享可知，既然YARiS L 致享可以媲美其它对手，只靠外观明显是不现实的，同时，在操控、油耗、动力方面也一样令人刮目相看，讨好当下用户多元化的购车要求。上市至今好评不断的“YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫动天窗版”，建议价仅为9.万，这款车型还装备了ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、刹车辅助系统等安全配置和发动机自动启停等科技配置，即使拿YARiS L 致享与同级车相互比较，YARiS L 致享也具有较高的性价比。最后，YARiS L 致享车主用六个字概括：好车无需多言！